Вообще-то, по ночам надо спать. Ну, во всяком случае, не шарахаться на надувнушке, если ты не браконьер, конечно. Но изредка, по разным причинам, все-таки оказываешься на воде в темноте, бывает и незапланированно. И тогда без освещения любая мелочь становится проблемой - хоть тройник откуда отцепить, хоть в сумке что-нибудь найти. Да и просто обозначиться на воде желательно. Обо всем этом я давно думал, но не хотелось усложнять себе жизнь, нужно-то бывает от случая к случаю. Дело в том, что некоторое время назад я стал вести борьбу с излишками "походного снаряжения". Будучи человеком слабоорганизованным, в походе я постоянно что-то ищу среди своих вещей. А их количество раз от разу только увеличивается. И тут один добрый человек, пользующийся заслуженной любовью и уважением на форуме клуба Велход, неожиданно встал на сторону противника и нанес чувствительный пинок по принципам минимализма, подарив мне отличный фонарик... из шести, а то и больше, частей... вот такой
При ближайшем рассмотрении выяснилось, что питается фонарик от четырех аккумуляторов 18650. А я как раз такой сборкой кормлю свой эхолот. Только для эхолота мне нужно последовательное соединение четырех батареек, а для фонарика - последовательно-параллельное 2P2S. Мысль закрутилась. Самое простое решение - два батарейных блока с разным соединением, и при необходимости переставлять батарейки из одного в другой, не прокатило из-за отсутствия в окрестных магазинах самих батарейных блоков. Будем делать из того что есть. Купил пару разъемов:
Из ответной части одного из них сделал джампер:
На своем блоке сделал нехитрую коммутацию. Третий маленький разъем предназначен для зарядки аккумуляторов с побаночной балансировкой. Раз уж у меня есть такое ЗУ.
Залил все клеем из термопистолета. Получился универсальный блок питания. Переключение напряжения производится перестановкой джампера из одного разъема в другой:
Теперь сам фонарик. Под штатным креплением сразу обнаруживается слабое место:
Разобрал:
Все остальное сделано отлично. Плата драйвера хорошо пропаяна, без следов флюса, все аккуратно. Под светодиодом полноценный теплоотвод:
Штатное крепление держится винтом М4 на резьбе в алюминиевом корпусе:
Перерезал под М5:
Подготовил болтик из нержавейки - сточил шляпку, со стороны резьбы сделал некое подобие шлицов:
Завернул в корпус "изнутри наружу", смазав фиксатором резьбы:
На провод надел подходящую втулку:
Вот она. После сборки фонарь стал герметичным.
На корпусе моего эхолота Humminbird имеются две втулки с резьбой - не знаю для чего они предназначены изначально:
Припаял к полоске алюминия подходящую алюминиевую трубку, обточил, просверлил. В трубку свежеиспеченная "ножка" фонаря входит плотно, с натягом, не болтается, не выскаивает, но позволяет регулировать направление.
Держатель покрасил - и на эхолот, фонарь - в держатель, вот что получилось:
Наклон светового пучка регулируется штатным креплением эхолота, направление - вращением ножки в трубке-держателе, кроме того сам эхолот также вращается в своем креплении в горизонтальной плоскости. Получается, светить можно практически в любом направлении, хоть вперед по курсу, хоть вбок, хоть в нос лодки, хоть себе под ноги. Кнопка включения фонаря в доступности:
Хранится фонарь в том же боксе от аккумулятора, вместе с запасными батарейками и ходовыми огнями, приспособленными от какой-то велотехники:
Таким образом, изначальных шесть дополнительных вещиц превратились в одну, и теперь у меня лодка укомплектована фонарем!
А вот расположение эхолота на лодке:
Фотография выше, правда, семилетней давности, да и лодка на ней не моя, а вот эхолот мой, и в принципе его расположения на лодке и крепления ничего не поменялось.
Спасибо за внимание!
